La forza frenante è generata da una combinazione di molle a disco ed elementi frenanti, che funzionano sempre in abbinamento e sono attivati da un cuneo mobile.
La forza frenante è regolabile agendo sull'assieme delle molle a disco.
Vantaggi:
- Dispositivo di sicurezza progressivo unidirezionale
- Struttura compatta e versatile - può essere installato in un alloggiamento separato o fissato alla trave verticale dell'arcata cabina o dell'arcata del contrappeso
- Disponibilità di diverse opzioni di sincronizzazione
- Riarmo facilitato
- La distanza dalle guide elimina le attivazioni accidentali
- Funzionamento senza manutenzione
- Tracciabilità completa della produzione dei componenti principali, dalla materia prima al prodotto finito con sistema di codifica stampato sui singoli componenti a garanzia di sicurezza
- Può essere applicato a tutte le misure di guide (9/10/15,88/16 mm) di qualsiasi tipo (lavorate, trafilate, lubrificate o non lubrificate)
- Fattore di sicurezza molto elevato superiore ai dettami della norma EN 81-20
- Conforme alla norma EN 81-20/50:2014, e ai requisiti GOST e ASME
Scheda tecnica
| Up to 3,50 m/s | |
|---|---|
| Direction | Unidirectional |
| Min. Rated Speed (m/s) | 0,15 |
| Max. Rated Speed (m/s) | 3,50 |
| Max. Tripping Speed (m/s) | 4,45 |
| Min. Mass to be gripped (kg) | 575 |
| Max. Mass to be gripped (kg) | 5.500 |
| Min. Rated Load (kg) | - |
| Max. Rated Load (kg) | - |
| UCM Brake/EN 81-21 stopping gear | - |
| Guide Rail Blade (mm) | 9 - 16 |
| Guide Rail Conditions (*) | MO | MD | DO | DD |
| EN 81-20/50:2014 | X |
| GOST R 53870-2010 | X |
| GB 7588 | X |
| KOREA | - |
| ASME A17.1 | X |
| * MO = Machined Oiled DO = Drawn Oiled MD = Machined Dry DD = Drawn Oile |
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