Unidirektionale, progressive Fangvorrichtung für Anwendungen in mittlerer und hoher Höhe. Hervorragende Lösung für den Einbau in Kabinen, aber auch in Gegengewichtsrahmen (Modernisierungspakete erhältlich). Bremsbeläge aus der Automobilindustrie verhindern den Verschleiß der Führungsschienen. Erhältlich für viele der weltweit wichtigsten.
USP's:
- Vorgesehen zum Fangen in Abwärtsrichtung
- Bremskraft wird durch die Aufweitung des als Feder wirkende
- Fangvorrichtungskörpers erzeugt
- Leichtes Design: keine zusätzlichen Federn erforderlich
- Kompakte Einheit einschl. Synchrinisierung für Gegengewichte
- Große Auswahl an zusätzlicher Ausstattung, wie Gehäuse, Synchronisation,Geschwindigkeitsbegrenzerseilbefestigung oder Sicherheitsschalter
Technische Daten
| Up to 8,00 m/s | |
|---|---|
| Direction | Unidirectional |
| Min. Rated Speed (m/s) | 2,00 |
| Max. Rated Speed (m/s) | 8,00 |
| Max. Tripping Speed (m/s) | 10,50 |
| Min. Mass to be gripped (kg) | 1.500 |
| Max. Mass to be gripped (kg) | 5.000 (duplex 9.500 kg) |
| Min. Rated Load (kg) | - |
| Max. Rated Load (kg) | - |
| UCM Brake/EN 81-21 stopping gear | - |
| Guide Rail Blade (mm) | 16 - 19 |
| Guide Rail Conditions (*) | MD |
| EN 81-20/50:2014 | X |
| GOST R 53870-2010 | X |
| GB 7588 | X |
| KOREA | X |
| ASME A17.1 | X |
| * MO = Machined Oiled DO = Drawn Oiled MD = Machined Dry DD = Drawn Oiled |
|
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